レヴォーグ 馬力。 本気で遅い!レヴォーグSTI Sport1.6Lの加速と馬力を評価!

レヴォーグ300馬力とは!?加速感が凄すぎる!スペックを徹底検証

レヴォーグ 馬力

SPEC HKS キャタライザー、マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ Ver3.1-2 ブースト圧1. 8PS 42. 点火マップを見直し、ブースト圧を上げて合わせ込みました。 中々の性能になってくれました。 何年か前に同じような仕様のお客様をコンピュータチューニングしましたが その時よりグラフの表面積が凄く広がりました。 SPEC 柿本 マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ Ver3.1-1 ブースト圧1. 1PS 30. 2kg 埼玉県K様VM4レヴォーグは、2016モデル1600ccDITターボ、35,000キロ程走行で テールマフラーのみ交換されております。 元から、ハイオクガソリンを入れてるようで、ハイオク仕様セッティングを依頼されました。 ソフトのバージョンが3. 1まで進化しており、2016レヴォーグは更にパラメーターも増えまして 一から作成するのに時間が掛かりました。 ノックセンサーの感知レベルがとても高いので、本当のノッキングなのか、単なる振動を拾ってるのか!? 毎度の事ながら苦労して仕上げました。 SPEC HKS キャタライザー STマフラー AVO インタークーラー オリジナル アプリケーションCPU ブースト圧1. 0PS 46. 4kg 神奈川県K様レヴォーグは1年半前に当社でCPUチューンして頂いております。 当時はマフラーのみ交換の仕様でした。 その後地元でパーツを装着する度に不調になり、トルクも弱くなり、これはおかしい…と思いになって 当社でキャタライザーを装着してのCPUリセッティングを行うことになりました。 インタークーラーパイプとブローオフバルブを純正に戻しました。 インタークーラーパイプは柔らかいシリコンゴム製なのでこれはダメだと判断しました。 結果的にこれが功を奏して310PSオーバーでした。 先月セッティングした東京のI様レヴォーグにもこのパイプが付いていた為、思ったよりパワーが 出なかったのでしょう。 早速連絡を差し上げようと思います。 ライトチューンでは純正のバランスを崩すようなパーツを装着するとホントダメなんですよね〜。 SPEC HKS キャタライザー HLマフラー エアフィルター AVO 純正配置インタークーラー オリジナル アプリケーションCPUデータver3. 3 ブースト圧1. 1PS 43. 0kg 東京都I様レヴォーグは2年前に当社でCPUチューンさせて頂きました。 今回キャタライザーを装着し、ECU-TEKソフトも進化したのでCPUリセッティングを行いました。 レヴォーグは外部EGRを採用しており、排気ガスをインマニに戻し、燃焼温度を下げてNOx値をクリアーさせて いると思われます。 このシステムのデメリットとして燃焼室に入る圧縮空気の酸素濃度が低くなるので、同じパワーを出そうと わざとスロットルを多めに開いてインマニ圧を高くしトルクを稼いでいます。 するとピストン運動が抵抗になり、レスポンスが悪くなります。 これをCPUデータで改善できるパラメータが発見されたので改造しました。 キャタライザー交換といっても中間パイプがノーマルなのでそこまでの効果は出ませんでした。 しかし回転の上がり方は鋭くなっています。 またグラフの表面積も広がりました。 吸入空気温度とインマニチャージ温もかなり上昇してしまうことも、もうひと伸びがない要因でしょう! 同時にタイヤ交換もさせて頂きました。 SPEC HKS キャタライザー スーパーターボマフラー オリジナル アプリケーションCPUデータver3. 4 AVO インタークーラー パイピング ブースト圧1. 7PS 41. 5kg 京都府J自動車様からの依頼で2015モデルVMGレヴォーグのCPUセッティングを行わさせて頂きました。 38000キロでテールマフラーのみ交換のライトチューン仕様です。 今までのデータを一旦見直して立ち上がりが更に良くなるよう煮詰めました。 ブーストコントロールは純正のソレノイドバルブが少々プアーで、安定感がありませんね。 しかしノックリタードが皆無の状態でパワーもトルクもしっかり出てくれました。 それでもこの季節、吸気温はドンドン上昇しますね〜。 SPEC BLITZ サスパワーフィルター ガナドール テールマフラー オリジナル アプリケーションCPUデータver3. 2 ブースト圧1. 8PS 43. 2kg 神奈川県K様VMGレヴォーグは2014モデル2000ccDITターボで、まだ5000キロ走行の新車です。 HKSのハイパワースペックL…という軽量タイプのマフラーが装着されており、280PS出ればいいか!と考えておりました。 先頃、ECU-TEK社CPU編集ソフトがver2に進化したばかりですが、またver3に進化しました。 今回初のver3で挑戦してみました。 285PS、290PS、次に300PSが出て驚きました。 点火が今迄リタードのみだったのですが、進角のパラメータが出来ていました。 ソフトの進化によるものか? 当たりエンジンなのか? 今後デモカーなどで検証していきます。 レヴォーグで初めて300PSを超えて、とても嬉しいです。 SPEC HKS ハイパワースペックLマフラー フィルター オリジナル アプリケーションCPUデータver3. 1 ブースト圧1. 9PS 44. 4kg 石川県 M様 VMGレヴォーグは、2014モデルのフルノーマルで、 今回、マフラー、CPU、足回り、アルミホイール、タイヤのファーストステップを行いました。 M様はこれで3台目のチューニングをして下さる古くからの常連様です。 2パターンのデータを作製して、どちらが良いか?!御本人に選んでいただこうと思い、 まずはこちらのBタイプで走っていただきます。 ちなみに、うちのデモカーにも一度こちらのデータを入れて走ってみようと考えております。 能力的には同じようなものですが、味付けが少し違う感じです。 ノッキングは皆無としました。 SPEC HKS マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ ブースト圧1. 95kg時 286. 0PS 40. 0kg 当社ワークスVMGレヴォーグの足回りを一新いたしました。 車高調KITはトップライン社に試作させたアラゴスタ車高調KITを装着! ストリートでは我慢出来ましたが、高速道路となると、フワフワで、 とてもコーナーを踏める足ではありませんでした。 それが、カシッとなりまして、乗り心地は確保しつつ、コーナーの粘りが格段に良くなりました。 ブレーキは、フロントを、D2ジャパンに急いで造ってもらった8ポット356パイ モデルを装着しました。 今迄とても効かなかったブレーキが見違えるように効くようになり、とても安心出来るようになりました。 リアは、サイドブレーキが油圧方式のキャリパー一体型なので、当分変更できませんが、 造るように要請しておきました。 現時点で前後のアンバランスさは殆どありません。 5J-19 ヨコハマ アドバンスポーツ 235-35-19 東京都 I様 VMGレヴォーグは、2014モデル3900キロ走行の新車で、 既にHKSマフラーが装着されておりました。 今回コンピューターチューンさせていただきましたが、最近2台、しっかり煮詰めたので、一発で決まりました。 I様の話によると、夏場に登りの峠道をSシャープモードで全開にすると、 すぐCVTが滑ってセーフティモードに入ってしまうようです。 オートマクーラーの開発をお願いされました。 この車の場合、インタークーラーもネックですし、インタークーラー、オートマクーラーも 前置きにするなら、同時にエンジンオイルクーラーも欲しいですし、 3つをバランス良く配置できるKITが望ましいですね。 SPEC HKS マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ ブースト圧1. 10kg時 285. 3PS 40. 9kg 愛知県Y様VMGレヴォーグは800キロ走行の新車で、既にHKSマフラーが装着してありました。 ちなみにY様はR35も当社でお勧めブーストUP仕様にして下さっており、GVFインプもブーストUP 仕様にして下さっております。 うちのデモカーがフルノーマル時の検証で、非常事態モードに入っていたのはお伝えしました。 他の車も同じなのか?検証してみました。 65 まで下がってしまいました。 やっぱりノーマルデータでハイギアの高回転を回すと非常事態モードに入るようです。 目標ブースト圧と実働ブースト圧も差があり乱れています。 これを、煮詰めて頑張った所、素晴らしい性能となりました。 下から上まで全域でUPしました。 VMGレヴォーグはお任せ下さい! SPEC HKS マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ ブースト圧1. 19kg時 288. 6PS 41. 5kg 高知県H様VM4レヴォーグは1600ccで、既にホイール、タイヤ、マフラーが装着されておりました。 この車は2000ccVMGと違ってSモードとIモードしかなく、レギュラーガソリン仕様でした。 ブースト圧をVMGと同じ手法で上げようとしましたが、上がりませんでしたので、違う手法で上げました。 それでも少ししか上がりませんた。 レギュラーガソリンのためか、点火タイミングは全く進める事は出来ませんでした。 燃調とバルタイは効いたように思えます。 オートクルーズも140キロに設定しました。 マフラー交換のみの現状で165〜167psでしたが、CPUチューン後は179〜183PSでした。 F様に試乗してもらったら下から良くなってる!とご満足そうでした。 難しい車でした。 ちなみにノーマルデータの時でもノッキングリタードが多く入っておりました。 チューニング時はノッキングリタードは入らなくしました。 遠い所から有難うございました。 SPEC HKS マフラー オリジナル アプリケーションCPUデータ ブースト圧1. 65kg時 179. 6PS 34. 5kg いつものようにフルノーマルで、スピードリミッターのみカットしてIモード、Sモード、 Sシャープモードを、それぞれデータ取りしようとしたのですが・・・・・ヒドイ、ノッキング リタードが起きまくり、アドバンスマルチプライヤーが1. 0にならないのです。 (通常の基準モードでは無く異常事態モードになって戻って来ない事) 純正データは凄く良くないように思えました。 そこで、純正の検証は諦めて(と言うか、する必要の無いレベル)チューニングデータを 入力して煮詰めていきました。 まぁ〜しかし、苦労しました。 フォレスターよりもレガシィーよりも、それぞれのマップが拡大されているのですが・・・ レガシィーで発見されているパラメータがまだ発見されなくて、もうチョットが出ませんでした。 2日掛かりで集中しましたが、駄目でした。 ノッキングの判定がシビア過ぎるし、やはりインタークーラーが全く効いていません。 ただし、現状でもノーマルよりもはるかに良くなりました。 ECU-TEK社にお願いして大事なパラメータを早く探してもらいます。 ブースト圧1. 04kg時 282. 6PS 39. 6kg.

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エキゾーストキットをLEVORG(レヴォーグ)に付ける

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話題のニューモデル「スバル・レヴォーグ」。 日本国内専用モデルとして開発された、ブランニューのスポーツツアラーは、全車が水平対向4気筒直噴ターボエンジン、リニアトロニック(CVT)、シンメトリカルAWD(四駆)というパワートレインで、まさにスポーツ性をアピールするツーリングワゴンとなっています。 そのパワートレインは、1. 6リッター、2. 0リッターというエンジンが用意されていますが、その排気量によってリニアトロニックやAWDの仕様が異なるなど、比べていけばいくほど選択に迷うところ。 6リッターターボでも十分過ぎるパフォーマンスを持つことで、1. 6リッターに軍配が上がるという評価も少なくありません。 しかし、見方によっては2. 0リッターが有利ともいえます。 その3つの視点を紹介しましょう。 パワー・マネー・レシオでは2. 0が有利! エンジンパワー(馬力)が同じでも車重が軽いほうが速いということを示すものとしてパワー・ウエイト・レシオという指標は昔から使われています。 それと似た考え方で、馬力あたりの価格でお買い得感を比較しようというのが「パワー・マネー・レシオ」。 かつては「1万円/馬力」がお得に感じる境界とも言われていました。 では、仕様の似ている1. 6GT EyeSight、2. 0GT EyeSightで価格(税抜き・メーカー希望小売価格)と最高出力(馬力)の関係を比べてみましょう。 6GT EyeSight 257万円 170馬力 1. 51万円/馬力 2. 0GT EyeSight 310万円 300馬力 1. 03万円/馬力 この指標でいうと、圧倒的に2. 0リッターターボのほうがお買い得なのです。

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新型となる次期レヴォーグは1.8Lターボが登場し、2.4LのFA24″DIT”は搭載されないと思う理由

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スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト スマートエディション」、「1. 6GTアイサイト Vスポーツ」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 特別仕様車には、「1. 6STIスポーツ」、「2. 0STIスポーツ」をベースにRECAROフロントシートを採用した「1. 6STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「2. 0STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「1. 今回、「2. 0GTアイサイト Vスポーツ」を設定。 エクステリアは、18インチアルミホイールやリヤオーナメント、ドアミラーをブラックカラーでコーディネート。 インテリアは、シルバーステッチの本革巻ステアリングやピアノブラック調+クロームメッキのインパネ加飾パネルを採用。 さらにフロントシートは、ホールド性の高いスポーツシートとすることで、スポーティさを強調した。 また、足回りには、ベース車と同様にビルシュタイン製ダンパー、フロント17インチ2ポットベンチレーテッドディスクブレーキや225/45R18タイヤを採用し、高い動的性能を実現。 先進安全機能は、アイサイトセイフティプラス(運転支援)を標準装備し、ドライバーの認識範囲を広げ、さらなる安心を提供する。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト スマートエディション」、「1. 6GTアイサイト Vスポーツ」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 特別仕様車には、「1. 6STIスポーツ」、「2. 0STIスポーツ」をベースにRECAROフロントシートを採用した「1. 6STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「2. 0STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「1. 今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-VM4 1599cc 5 CVT フルタイム4WD 5名 16. ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト スマートエディション」、「1. 6GTアイサイト Vスポーツ」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 特別仕様車には、「1. 6STIスポーツ」、「2. 0STIスポーツ」をベースにRECAROフロントシートを採用した「1. 6STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「2. 0STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」を設定。 今回、「1. 大人のためのスポーティモデルを感じさせる専用アイテムを採用。 エクステリアは、18インチブラック塗装ホイールやブラック塗装のドアミラーカバー・ドアハンドルを装備し精悍さを演出。 インテリアでは落ち着いた色合いのブルーをアクセントとしたウルトラスエード/本革シートにより、上質感と機能性を高めた。 ボディカラーは、専用色「クールグレーカーキ」を含む全3色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト スマートエディション」、「1. 6GTアイサイト Vスポーツ」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 また、ボディカラーに新色「マグネタイトグレー・メタリック」を採用。 同時に「1. 6STIスポーツ」、「2. 0STIスポーツ」をベースにRECAROフロントシートを採用した特別仕様車「1. 6STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」、「2. 0STIスポーツアイサイト ブラックセレクション」を設定。 エクステリアは、18インチブラック塗装&切削光輝ホイールやブラック塗装のドアミラーカバーを装備。 インテリアではブラックトリムとレッドステッチを組み合わせ、さらにレヴォーグ初となるRECAROフロントシートを採用した。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-VM4 1599cc 5 CVT フルタイム4WD 5名 16. ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 SUBARU60周年特別記念車として「1. 6GTアイサイト スマートエディション」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、「1. 6GTアイサイト」をベースにSUBARU60周年記念特別仕様車「1. 6GTアイサイト Vスポーツ」を設定。 先進安全機能であるアイサイトセイフティプラスを標準装備(スマートリヤビューミラーを除く)。 足回りには、ビルシュタイン製ダンパーと18インチアルミホイール ブラック塗装+切削光輝)を装備し、運動性能を向上。 エクステリアにはLEDヘッドランプ(ブラックベゼル)やダークメッキ加飾+ブラック塗装フロントグリル、インテリアには運転席8ウェイパワーシートとアルミパッド付スポーツペダルを採用し、スポーティな内外装に仕上げた。 ボディカラーは、最上級グレード「STIスポーツ」にのみ設定していた「WRブルー・パール」を採用し、全4色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、全グレードでアイサイトのプリクラッシュブレーキ制御を改良。 アイサイトの認識対象が、車両と同一方向に進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。 また、低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、衝突回避をアシスト。 また、SUBARU60周年特別記念車として「1. 6GTアイサイト スマートエディション」を設定。 アイサイトセーフティプラスを標準装備。 ブラックベゼル付のヘッドランプやダークメッキ+ブラック塗装のフロントグリル、ブラックカラードドアミラー、アルミパッド付スポーツペダルなどの特別な内外装装備を追加。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-VM4 1599cc 5 CVT フルタイム4WD 5名 16. ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、大幅改良を行い、全車速域でアクセル・ブレーキ・ステアリングの操作をサポートするアイサイトの新機能「アイサイト・ツーリングアシスト」として初搭載。 ロングツーリングの際の快適性と安心感を大幅に高めた。 更に、後退時自動ブレーキシステム、フロントビューモニター、スマートリヤビューミラー、ステアリング連動ヘッドランプ等の先進安全機能を新たに追加。 全方位にわたってドライバーの安全運転を支援する仕様とした。 走行性能は、サスペンションと電動パワーステアリングの改良により(STI スポーツを除く)、乗り心地や操縦安定性、操舵フィーリングを高めたほか、ボディの各所に振動騒音対策を施すことで走行時の静粛性を向上。 加えて、1. 6Lエンジンの制御を最適化し、実用燃費を向上。 エクステリアは、フロントグリルやフロントバンパー、LEDヘッドランプのデザインを刷新するとともに、フロントフォグランプにLEDを採用したことで、より精悍なフロントフェイスとしたほか、一部グレードには新しいデザインのアルミホイールを採用。 インテリアは、インパネやセンターコンソール、センターパネルをはじめとする各種パネルをより質感の高いものに変更。 8インチのナビゲーションにも対応した仕様とし、ビルトインナビのデザインも一新。 更に、利便性を高めるためにリヤシートの分割方式を多彩なアレンジが可能な4:2:4分割に変更したほか、これまで本革シート装着車にのみに設定されていたシートヒーターを、1. 6GT アイサイトを除くグレードに標準装備。 ボディカラーには新色の「ストームグレー・メタリック」を含む全8色を用意。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-VM4 1599cc 5 CVT フルタイム4WD 5名 16. ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、「1. 6GTアイサイト」をベースに特別仕様車「1. 6GTアイサイト スマートエディション」を設定。 エクステリアには専用17インチアルミホイールやブラックカラードドアミラーを採用し、上級グレードである「1. また、アドバンスドセイフティパッケージを標準装備とする。 ボディカラーは、「クリスタルホワイト・パール」を含む全4色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、レヴォーグに最上級グレード「1. 6STIスポーツアイサイト」、「2. 0STIスポーツアイサイト」を設定。 スバルのモータースポーツ統括会社であるスバルテクニカインターナショナル(STI)とのコラボレーションにより、レヴォーグが持つ「走行性能」と「走りの質感」・「内外装の質感」をこれまでよりも更に高めた。 走りのパフォーマンスの進化に加え、走り始めからすぐに分かる上質な乗り味と高い操縦安定性を実現。 さらに、走りの質感に相応しい洗練された専用内外装を採用することで、レヴォーグの魅力を最大限に引き出した。 エクステリアは、「STIスポーツ」専用デザインのフロントフェイスやアルミホイールを採用。 インテリアは専用のテーマカラーの「ボルドー」でコーディネートすることで特別感を演出し、レヴォーグ最上級グレードに相応しい仕様とした。 ボディカラーは、「STIスポーツ」限定色「WRブルー・パール」を含む全8色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 6GTアイサイト Sスタイル」、「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、第三者評価でも高い評価を獲得している衝突安全性能をさらに強化。 前面衝突時に瞬時にシートベルトを巻き取り、乗員を拘束するシートベルトプリテンショナーを左右リヤシートにも採用。 リヤシートのクッションも安全性の高い構造に改良するなど、後席の乗員保護性能を向上。 さらに、フロントドアにアッパービームを追加し、側面衝突への対応も強化している。 また、デザイン性の向上として、エントリーグレードの「1. 6GTアイサイト」には、新デザインの17インチアルミホイールを採用。 ガンメタリック塗装と切削光輝を組み合わせたスポーティで質感高いデザインを採用しつつ、空力性能の向上と軽量化も実現。 さらに、フロントドアガラスの室内側ショルダー部ウェザーストリップを2枚化して、室内への透過音を低減。 また、リヤクォーターガラスの板厚アップやカーゴルームの吸音材追加等で静粛性を高め、室内の質感と快適性を高めている。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 0GTアイサイト」、「2. 特別仕様車には、「1. 6GTアイサイト プラウドエディション」、「1. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、内外装を洗練させより質感高くスポーティな印象の特別仕様車「1. 6GTアイサイト Sスタイル」を設定。 新たな特別装備として上質な手触りと深い光沢感が特徴のパールスエードと本革を組み合わせた専用シートを採用し、インテリアの質感を高めた。 ボディカラーは、「ダークグレー・メタリック」を含む全7色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 0GTアイサイト」、「2. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 4つの機能をセットで装備する「アドバンスドセイフティパッケージ」の展開によって、車両周辺の全方位の安全性を高め、さらなる総合安全性能の強化を図った。 「スバルリヤビークルディテクション」は走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行う機能、「サイドビューモニター」は左前方の死角を確認可能とする機能で、車両周囲の全方位の安全性を向上。 6GTアイサイト プラウドエディション」、「1. 6GT-Sアイサイト プラウドエディション」を設定。 特別装備に、17インチアルミホイール、クリアビューパック(フロントワイパーデアイサー、リヤフォグランプ)、運転席8ウェイパワーシート(1. 6GTアイサイト プラウドエディションのみ)を装備。 ボディカラーは、「スティールブルーグレー・メタリック」を含む全7色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GTアイサイト」、「1. 0GTアイサイト」、「2. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、4つの機能をセットで装備する「アドバンスドセイフティパッケージ」の展開によって、車両周辺の全方位の安全性を高め、さらなる総合安全性能の強化を図った。 「スバルリヤビークルディテクション」は走行時の後側方検知や後退時の左右後方検知を行う機能、「サイドビューモニター」は左前方の死角を確認可能とする機能で、車両周囲の全方位の安全性を向上。 また、「ハイビームアシスト」は、ヘッドランプのハイビーム/ロービームの自動切替機能、「アイサイトアシストモニター」はアイサイトの作動状況をフロントウィンドゥに表示し、少ない視線移動で状況を確認できる機能で、ドライバーが運転に集中できるようにアシストを行い、安全性を高めた。 さらに、「1. 6GT アイサイト」の燃費性能を17. 6km/L(JC08モード)に向上するなど、基本性能についても、燃費向上や足回りチューニングの変更を行った。 ボディカラーは、「ピュアレッド」を含む全7色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、スポーツツアラー「レヴォーグ」。 ラインアップは、新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GT」、「1. 6GTアイサイト」、「1. 0GTアイサイト」、「2. 6L搭載車は、リニアトロニックと組み合わせ、2L搭載車は、スポーツリニアトロニックとの組み合わせにより、300馬力の高出力、2000rpmで400N・m(40. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 今回、「1. 6GTアイサイト」をベースに特別仕様車「1. 6GTアイサイト Sスタイル」を設定。 エクステリアには、18インチアルミホイールやLEDロービーム+ハロゲンハイビームヘッドランプ、クリアビューパック(フロントワイパーデアイサー、リヤフォグランプ)を特別装備。 さらに、運転席8ウェイパワーシート(前後スライド/前チルト/リフター/リクライニング)などを採用。 ボディカラーは、「スティールブルーグレー・メタリック」を含む7色を用意。 スバルが長年培ってきた「安心で愉しい」クルマづくりのノウハウと最新技術を注ぎ込んだ、新型スポーツツアラー「レヴォーグ」。 それぞれの特長を持った2種類のエンジンを搭載する。 新開発となる「1. 6L インテリジェントDIT」を搭載する「1. 6GT」、「1. 6GTアイサイト」、「1. 小排気量エンジンにターボ技術を採用することで、軽快な走りを実現する動力性能と、17. 4km/L(JC08モード)の優れた燃費性能を両立。 「2L ハイパフォーマンスDIT」を搭載する「2. 0GTアイサイト」、「2. 8kgf・m)に達する高トルクの圧倒的な動力性能を最大限引き出し、ダイレクト感あるスポーティで愉しいドライビングを提供。 さらに、新世代へと進化したスバル独自の運転支援システム「EyeSight(ver. 3)」を初搭載。 安全性能のさらなる向上に加え、操舵支援機能をであるアクティブレーンキープをはじめ、AT誤後進抑制、ブレーキランプ認識制御などの新機能、プリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上により、最先端の予防安全技術を提供。 エクステリアは、ルーフ後端を低く抑えることで、流麗でスタイリッシュなシルエットを実現。 フロントデザインは、スバルの統一デザインモチーフであるヘキサゴングリルから始まるダイナミックで立体感ある造形を、ノーズコーンを採用することで実現。 ヘッドランプには精悍な印象を与えるホークアイヘッドランプを採用。 インテリアは、質感の高さに徹底的にこだわり、艶のあるピアノブラック調パネルを中心に、金属調アクセントやメッキパーツを要所に採用。 ステアリングには、スポーティな印象を高めるDシェイプステアリングを採用することで、走りへの期待感を高めた。 ボディカラーは「スティールブルーグレー・メタリック」を含む全7色用意。 グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 DBA-VM4 1599cc 5 CVT フルタイム4WD 5名 17.

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