ミニ クーパー s r56。 ミニ R56 クーパーS エンジンチェックランプ点灯 修理

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ミニ クーパー s r56

どうもgarage ヨリタカです。 こっちに引っ越しての初ブログです! 今日は摂津市の寄高 英司さんのミニ クーパーSのタイミングチェーン交換です。 そう私の車です、業者オークションで買ってきたのですがオークションリストにエンジン異音、エンジンチェックランプ点灯とありました。 安かったら買おうと適当に入札していたら落札の連絡が!!! まあ、異音て書いてるけどたいしたことないでしょう! 陸送業者が持ってきましたが、エンジンを掛けると何やらとんでもない異音が!!! ちょっと試運転しましたがとんでもなく遅い!!これはバルブタイミングがずれてますわ!! ヘッドカバーを開けて点検、 カムシャフトを正規の位置に合わせるとチェーンがこれだけ弛みます。 よくバルブクラシュしなかったな。 専用治具でカムとクランクを固定、チェーンとテンショナー、タイミングギア、チェーンガイドなどを交換。 交換自体は意外と簡単です。 エンジン降ろさなくても出来ます。 これだけの部品変えました、チェーン自体はあまり伸びていなかったので、粉々になったチェーンガイドが ギアの間に入ってチェーンが駒飛びしたのでしょう。 終了後にレックスを施工して絶好調になりました!! この車はに乗せていますのでよろしくお願いします!! それではまた!•

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ミニ クーパー s r56

ミニクーパーってどうよ? ってよく質問されます ^^ なので、これまで5年ミニクーパーS(R56)に乗ってきた感想です。 まず スタイル! これは、もう掛け値なしに気に入っています。 ボクは、車って性能や燃費以前にスタイル(デザイン)が気に入って いるかどうか?が、最優先事項なので、カッコよかったり、カワイか ったり感じない車には、いくら燃費が良くたって・乗り心地がよくた って、乗りたいとは全然思いません。 だから、ニューミニ(F56)には魅力を感じず、たぶん今後買う事 はないでしょう。。 次に 乗り心地 ミニは「ゴーカート フィーリング」を目指してつくられた車なので、 ドライビングポジションは低く、足回りは硬くセッティングされてい ます。 高速安定性や、コーナーでのロール(車体の傾き)の少なさ、ステア リング操作にリニアな反応といった点においては、同クラスの国産車 と比べて数ランク上の出来栄えだと思います。 視界が広く、ゆったりした柔らかい乗り心地が好みの方にはおススメ できません。 日本のメーカーがつくった車を乗りましょう! 運転のしやすさ ウインカーやライト、ワイパーのスイッチが日本の車と逆についている ので、はじめは戸惑いますが、これは慣れの問題でしょう。 シートはホールド感があり、固め。 着座位置は低い。 なので、乗り降り が多少しにくい。 でも座り心地はキモチイイ ^^ ハンドルは少し小さめ(小径)で、重めの味つけになってます。 さらに 遊びが少ない。 ゆえに、ちょっとしたステアリング操作に過敏に反応し ます。 逆に、これがクイックで思い通りのラインをトレースしてくれて、固め の足回りと相まって、気持ちの良いコーナーリングに寄与していると思 います。 ミニクーパーSの燃費 そもそもハイオク仕様なので、燃費重視ならば即NGな車ですね。 ハイブリッド並の燃費は望めませんが、そんなに悪いとは思いません。 ミニの維持費 よく「金食い虫」といったコメントを見かけますが、余計な整備や パーツ交換をしなければ、車検や税金に関しては国産車と変わらな いです。 むしろ、7年乗っているオデッセイの方が税金も高いし、カーナビ の修理やタイヤ交換など、維持費は多くかかっていると思います。 燃費もミニより悪いです。。 今までお金のかかる大きな故障はなく、修理費もほぼ「0円」なの で、ミニの維持費の心配はあまりないんじゃないかと思います。 ということで、ずっとお気に入りのミニ君。 よほどのことがない限り、しばらく手放すつもりはありません。 末長く大事に乗って行こうとおもいます。

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BMW R56 ミニクーパーS エンジンチェックランプ点灯|グーネットピット

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